Реактивный двигатель - стальное сердце самолета

Реактивный двигатель

Все эти моторы похожи между собой тем, что во время сжигания топливной смеси потенциальная энергия топливных ресурсов переходит в кинетическую, при этом наблюдается увеличение скорости движения газовых потоков, тем самым, образуя силу тяги. Ее считают важнейшим параметром подобных двигателей.

Реактивные силовые агрегаты бывают трех видов:

• пороховые;
• жидкостные;
• воздушно-реактивные.

В пороховых моторах в роли горючего материала выступает порох.

Для функционирования жидкостного вида нет острой нужды в наличии кислорода, имеющегося в воздухе. Мотор отлично чувствует себя в условиях ограниченного количества воздуха. Для сгорания топливной смеси предусматривают определенное количество окислителя. Самые распространенные сочетания топлива и окислительного вещества: водород и кислород, спирт и кислород, водород и фтор, бензин и азотная кислота, однако это не полный список.

В воздушно-реактивных силовых агрегатах применяют кислород, который содержится повсеместно в достаточном количестве. В роли горючего чаще всего служит керосин, но изредка иной тип текучего топлива.

Данный вид двигателей условно поделили на два обширных сообщества:

• компрессорные;
• бескомпрессорные (пульсирующие, прямоточные).

В первом типе процесс сжатия воздуха осуществляется посредством компрессора, в другом – благодаря скоростному напору.

В воздушно-реактивных прямоточных моторах поток воздуха входит в отверстие впускного патрубка, его скорость падает до нулевого значения, давление возрастает, температура также начинает расти. Под воздействием высокого давления воздух перемещается в камеру сгорания, туда же подается и горючее сквозь форсунки. Горение не прекращается ни на миг. Продукты сгорания увеличиваются в объеме, реактивным способом и выбрасываются наружу. Отличительной чертой, кроме легкости исполнения, является зависимость мощности от скорости движения. Ее значение пропорционально квадрату текущей скорости полета.